柴油变得“不耐烧”?其实是更新换代了!

添加时间:2017-06-09 15:40:43   浏览次数: 次   作者:第一油品资讯   出处:第一油品资讯    【 】   打印   关闭窗口

      

       炼厂油品密度因原油密度、生产工艺和成本控制等因素影响,每个批次都会有所不同。故表中数值仅供参考,实际密度请以当日产品化验单为准。

        在抽样的28家企业,46种柴油产品中,比重在0.81-83g/m⊃3;之间的柴油占总抽样样本的19.6%,比重在0.83-0.85g/m⊃3;之间的柴油占总抽样样本的60.87%,比重在0.85g/m⊃3;以上的柴油比例亦在19.6%左右。由于样本采样温度差异,大部分炼厂多对外报标准密度,即采样表本在20℃时,其馏程段所表现出的密度。就当前客户反映,柴油不“耐烧”现象增多。因此不少客户怀疑地炼柴油品质不佳,其实不然,这种不耐烧并不是属于质量的退步,而恰恰说明地炼的柴油品质已经发生较大程度的更新换代。

        在三年前,山东地炼的柴油比重大多在0.85 g/m⊃3;以上,部分柴油比重甚至高达0.88 g/m⊃3;甚至0.89 g/m⊃3;,由于比重较大,其后馏程段组分可以较完全燃烧,使得客户在使用过程中,感觉柴油有劲。而随着目前山东地炼原油炼制比例的增加,从源头上来讲,比重大的根源得以解决,再加上地炼催柴及各种重组分柴油比例大幅减少,在经过加氢之后的柴油比重大幅降低。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。即便是将催柴、常柴等组分再度进行加氢,由于自身密度已较前期大幅降低,使得柴油比重普遍降低2-3个单位。
        但从客户实际使用效果看,导致“不抗烧”感觉的因素,除了“理所当然”的油品密度之外,车辆、道路甚至天气等原因也客观存在过,比如火花塞点火时间稍微偏移、空气滤清较为器杂质都导致车辆油耗升高。非原装油箱不密封会造成油品挥发损失。
        所以,不能单纯凭密度来买油。
        不过从优势而言,密度小首先得加油站青睐,1个比重单位柴油可多出14-15升/吨,以市场价京博加油站5.06元/升算,一吨便可多盈利70元/吨左右,若以一个月销200吨柴油的中大型加油站计算,其利润便可多盈利14000元。因此对加油站而言,比重越小其利润越可保障,而对于消费者而言,喝惯了比重0.85、0.86 g/m⊃3;的粗油,小比重柴油对其正常使用稍显不适。
        但严格意义来讲,降低比重后的柴油清洁性能更好,并且在当前山东地炼原料趋于原油化,装置工艺精细化,柴油比重变小将成为大趋势,据卓创了解,不少终端客户表示虽较之前的柴油比重减小,但实际应用并未出现明显差异,随着市场认可度的提高,0.82-83 g/m⊃3;比重的柴油比例将逐步升高,对柴油降密度后不耐烧的疑问或逐步减少。

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